suite a certaines questions dans vos com, je vais faire une parenthese dans le blog pour y repondre

Il n'y aura pas vraiment de suite logique car les reponses viennent en meme temps que le questions

Dans tous les cas, caler bien votre moto, la securite est primordiale, se serait bete de vous blesser en faisant une manip sur votre moto

1-enlever les capuchons en caoutchouc en haut de la fourche

2-Le siege du ressort et le ressort sont maintenu par un circlips, pour l'enlever, il faut faire pression sur le siege du ressort et sur le ressort de la fourche,enlever le circlips en extrayant prudement une de ses extremites avec un petit tournevis, une fois le clips enlever, le siege de ressort doit sortir

3-Metter un recipient sous les vis de vidange de la fourche( ceux en bas le long de la fouche, desserrer et enlever la vis pour vidanger la fourche

4-Une fois que la plus grande partie de l'huile est prtie, pomper sur la fourche pour bien la vider

5-Controler les joints de chaque vis, les changer si necessaire, puis les remettre serre les vis

6-Verser la quantite d'huile dans chaque bras (269cm3+ou-2cm3, type d'huile huile moteur SAE 10w30 selon le manuel d'atelier)

7-Apres le remplissage, pomper lentement sur la fourche pour bien repartir l'huile

8-Controler le joint torique de chaque fourche, le changer si necessaire

9-remettre le siege de ressort, le circlips et le caoutchouc

apres ça, vous avez une fourche toute neuve..........

jeu aux soupapes

admission: moteur froid 0.05/0.10 mm

jeu queue guide: 0.010/0.037 mm

echappement: 0.12/0.17 mm toujours moteur froid

jeu queue guide: 0.030/0.057 mm

couple de serrage culasse: boulon M10 37.5 Nm, boulon interne M8 20Nm, boulon interne M6 10Nm

roue avant : 3.00-21-4pr pression 1.3 bar utilisation normale, 1.5 bar pour vitesses elevées( hum avec un 250 XT qu'est ce qu'il apelle vitesse elevee??????????????)

roue arriere : 4.60-17 4PR pression 1.5 bar utilisation normale et 1.8 pour vitesse elevees (pas de com)