Comme un ami a eut un souci de lubrification de son ACT, je verifierai au demontage que les cames ne sont pas abimées

dans mon etat des lieux, il y a aussi sur un cache lateral l'auto collant du concessionnaire qui a vendu la moto en 1980, je ne vais pas remonter ce cache, j'en ai un autre. Je vais le garder bien au chaud car cette concession moto n'existe plus et elle a pourtant fait rever plusieurs generations

pour le reste se sont des bricoles que je verrais lors du remontage( cligno, klaxon.....)

Unepetite mise en forme sur le decapage du bras oscillant, un bon nettoyage d'abords pour enlever toutes les graisses et la boue et ensuite brossage jusqu'au metal

aprés la séance de décapage, 3 bonnes couches d'antirouille, l'appret et la peinture viendront plus tard lorsque je m'attaquerai au cadre. Le bras oscillant était une bonne façon d'entrer en matière et de faire le point sur le materiel qui allait me manquer. Bref il fallait bien commencer par qulque chose.....